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        电动车行业三大致命门槛 绝大多数都药丸

        浏览次数: 日期:2019-03-28

        自从电动自行车新国标正式颁布以来,电动车行业迎来了一波车企倒闭的潮,近日更是异常凶残,短短几天的时间就已经有六七家电动车及配套厂关停,不难预测,在今年下半年将会有极多的车企及配套厂将会倒闭,究其根本就是电动车行业的三大门槛所致。 电动车行业三大致命门槛绝大多数都要完第一大门槛:新国标政策在今年年初,历经十三次的修修改改,《电动自行车安全技术规范》国家报批稿1月16日,由工信部等四部委向社会公众公布,5月份,新国标政策正式落地,这也将会为电动车行业带来一场大的地震。 如果说对国标车市场的影响有限,那么豪华款电摩仅在生产这环,90%的企业就不达标。 电摩资质挂靠异地生产不合法,让之前重金与摩托车企业合作的车企回到了现实。 第二大门槛:3C认证伴随着新国标的发布,电动车3C认证也日渐浮出水面。

        在新国标尘埃落定将近两个月的时间内,3C认证也终于一锤定音。

        7月4日16时许,国家市场监管总局和认监委发布《关于发布电动自行车产品由许可转为实施强制性产品认证管理安排的公告》,宣布将从8月1日开始受理电动自行车产品CCC认证委托。 这意味着没有3C认证,电动车产品就不能生产、入市、销售。 对于一些靠低配低价生存的厂家,倒闭只是时间问题。

        第三大门槛:环保整治去年,中央环保督查就开始对全国31省市区的全覆盖,环保整改猛于虎,关系地方经济和民生的电动车产业,自然未能幸免。

        进入2018年,全国各地环保整治不断加码,淘汰落后产能已经是大势所趋。

        有人做过粗略分析,因环保严打,电动车零部件制造企业被强制性关闭或处于半关闭状态的约占总数的70%以上。

        从目前的情况来看,要想在电动车行业内生存与发展,国标、3C认证、环保这三关一定要过得去,这不仅是对行业负责,更是对消费者的负责,所以各车企应该正视竞争法则,积极申请资质,提高产品质量,完善环保设备,争取在市场上分的更大一勺羹。

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